Сцепление является своего рода трения в качестве основного признака, как составных структурных требований к производительности. Автомобильные фрикционных материалов в основном используется для производства тормозных колодок и дисков сцепления. Основное применение асбеста фрикционного материала фрикционного материала, наряду с экологическими и требованиям безопасности высоки, постепенное появление полуметаллические фрикционных материалов, композиционных материалов волокна трения, керамические волокнистые материалы трения. Поскольку фрикционного материала в машине в основном используется в производстве тормозной системы и компоненты поезда привода, требует достаточно высокий и стабильный коэффициент трения и хорошей износостойкостью. При использовании постепенно будет носить, когда носили, чтобы предельное положение должно быть изменено, в противном случае это приведет к снижению эффекта торможения, и даже привести к авариям. При нормальных обстоятельствах ведомый диск сцепления передней тормозной колодки изнашиваются относительно быстро, время, чтобы использовать заднюю тормозную колодку относительно долго. Павел вырос в день, это следует отметить: В нормальных условиях движения, вождение 5000 км за штуку для автомобильных инспекций, не только для проверки остаточной толщины, а также проверить состояние износа обуви, будь то степени износа на обеих сторонах же, будь возвращения свободно, и т.д., найдены нарушения должны быть рассмотрены немедленно, сцепление фрикционного материала не должна быть такой, как износ деталей не только замена. Чанчжоу внедорожник аксессуары, автомобильные аксессуары Хунян, Menghe Автомобильное оборудование www.czshongyang.com